Andreas Doll รองประธานและผู้จัดการทั่วไปฝ่าย Automotive Body Power ของ Infineon กล่าวว่า "Motor System ICs ที่รวมหลายวงจรไว้ด้วยกัน จะช่วยให้นักออกแบบระบบใช้พื้นที่วางแผ่นวงจรเพียงครึ่งหนึ่งเท่านั้นเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่มีอยู่ในปัจจุบัน ขณะเดียวกัน นักออกแบบระบบยังสามารถเลือกไมโครคอนโทรลเลอร์ในแบบที่ต้องการได้เหมือนเดิม" พร้อมเสริมว่า "ยิ่งไปกว่านั้น เราใช้ไดรเวอร์มอสเฟตแบบอะแดปทีฟที่มีการจดสิทธิบัตร ซึ่งช่วยปรับปรุงความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (electromagnetic compatibility) และลดกำลังสูญเสียจากการสวิตซ์ (switching losses)" อัลกอริทึมการควบคุมนี้สามารถชดเชยการกระจายพารามิเตอร์ของมอสเฟตในระบบด้วยการปรับกระแสเกต (gate current) โดยอัตโนมัติ

ทั้งนี้ Motor System ICs จะเข้ามาเสริมทัพกลุ่มผลิตภัณฑ์ motor control IC ที่มีอยู่เดิมของ Infineon ทำให้ผลิตภัณฑ์วงจรรวมสำหรับควบคุมมอเตอร์ของบริษัทมีความครอบคลุมตั้งแต่โซลูชันแบบแยกส่วนไปจนถึง embedded power products แบบรวม เช่น หน่วยประมวลผล ARM(R) โดยกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่นี้มีให้เลือก 7 แบบ ทั้งหมดมาในแพ็กเกจ VQFN-48 (7 มม. x 7 มม.)

อุปกรณ์ประกอบไปด้วยไดรเวอร์แบบ half-bridge จำนวน 4 ตัวสำหรับมอสเฟตแบบ N-channel ภายนอก วงจรรักษาระดับแรงดันแบบ integrated linear ขนาด 5 V และกระแสเอาต์พุตขนาด 250 mA ตลอดจนทรานซีฟเวอร์ CAN-FD ที่ความเร็ว 5 Mbit/s ตามมาตรฐาน ISO 11898-2:2016 ซึ่งมาพร้อมตัวเลือกในการวางเครือข่ายบางส่วน และ/หรือทรานซีฟเวอร์ LIN ตามมาตรฐาน 2.2A / ISO 17987-4 และ SAE J2602 ที่พร้อมรองรับการสื่อสาร